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共享电单车被按下暂停键,北上广深明令禁止

随着ofo屡陷押金官司、摩拜单车离场,共享单车虽残局未定,但落幕已是不争的事实。而另一边,共享电单车的战争已在多个城市悄悄打响。

在共享经济的发展背景下,共享出行的渗透率逐步提升,艾媒咨询数据预测,2020年中国移动出行用户规模将达6.02亿人。其中,作为“最后一公里”的出行补充,共享电单车来势凶猛,因操作方便快捷、租车费用低廉、绿色低碳而受广大年轻人青睐。

使用上很简单,用户可在其开通合作的系统平台或小程序扫码用车,押金普遍在199-299元,有的品牌则无需缴纳押金,注册并实名认证即可取用。

同时数据显示,2019年中国共享电单车数量已超过100万辆,预计2025年共享电单车投放车辆将超过800万辆。共享电单车市场价值的释放也迅速吸引了各大平台入局,仿佛一夜之间,许多城市的地铁站出入口、公交站旁、写字楼下、学校门口、小区门外,全部被五颜六色的共享电单车包围。

共享电单车被按下暂停键,北上广深明令禁止  第1张

不过在这个时候,北京给共享电单车紧急按下暂停键。

近日,北京市交通委明确表示,依据相关法律法规,北京市“不发展电动自行车租赁”,这是基本原则。

同时,北京市交通委还会同北京市网信办、市场监督管理局、公安交管局等部门,共同约谈多家在京运营的共享电动自行车企业,提出限期整改要求。逾期未能整改到位的企业及其运营平台,或将面临行政罚款、扣留车辆、下架APP等多重处罚。

据悉,被约谈的品牌包括考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果电单车、蜜步出行、骑士出行等。

此次被约谈的原因则是,上述品牌和企业违反交通行政管理部门的要求违规投放共享电动自行车,且存在未按要求进行电动车登记、未能准确披露服务信息、未建立用户押金预付金专用账户、未按有关主管部门要求提供信息等多项问题,涉嫌严重扰乱互联网租赁自行车市场秩序。

的确,共享电单车在给人们带来便利的同时,也存在不少安全隐患。譬如:

车辆设计不安全、质量不达标;零部件出现磨损;车上没有配备头盔;用户违规停放,占据人行道;用户违规载人等。

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北京市交通委也表示,互联网租赁电动自行车往往存在保养维护不及时、配套设施建设不到位、运行安全风险高、电池污染严重等多重隐患,租赁电动自行车的骑行人不固定且多未接受过专业的交通安全教育和技能训练,容易发生交通事故,加之电动车自重大、速度快,一旦发生事故就会带来较大的伤害和损失。

早在2018年,《IT时报》记者曾报道上海共享电单车企业享骑的落地情况。此前,在上海投放了6万辆共享电单车的享骑,因为疏于管理,车子陆续出现了刹车不灵、有电车不走、报障后仍能骑行等安全隐患,更有部分用户使用故障车发生了交通事故。最终,享骑因为押金难退黯淡离场。

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今年7月,蜜步出行的共享电单车出现灼伤骑行人的意外,引发热议。事后该平台多次变更经营主体及企业法人,企业注册地址也已无人办公。

实际上,去年伊始,以北京、上海、广州、深圳为代表的核心城市就已明确不鼓励发展共享电单车,杭州和天津等其他一线城市中的共享电单车相继被迫清退。

此前,因为二三线及以下的城市放开对共享电单车的管制,致使美团、滴滴等行业巨头加速下沉市场布局,甚至为了与原本就在二三线城市的小玩家抢占市场,一如既往玩起了补贴战。

现在一线城市已命令禁止,二三线城市也不得不加大对共享电单车的监管力度。上月,长沙便约谈了哈罗出行、青桔、美团、小遛共享、喵走、喜宝达6家共享电单车企业,要求上述企业清理回收无牌照电动自行车,整治不到位的,将限期整改直到下架。

此次政策出台后,共享电单车无疑将迎来大洗牌,本地运营企业即使有本地政府扶持,但这种扶持所形成的规模毕竟有限。或许避免不了此前共享单车的命运,除了几大背靠巨头实力雄厚的共享单车企业,其他的小运营品牌很可能将被迫退出舞台。


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