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共享电单车为何要设骑行服务区?

woniu 资讯 2021-05-17 09:54:21 18260 0 共享电单车共享电单车的


共享电单车行业发展至今,已经覆盖了全国近500城市,据报道,在部分省份,共享电单车的覆盖率甚至已经达到了百分之百,城市市民使用最多的出行方式之一。有不少用户表示,共享电单车投放后出行变得更为便捷了许多,以前上班赶时赶点,哪怕提前出门都会经常迟到,而现在有了共享电单车,出门都可以晚十多分钟,对于许多上班族来说,共享电单车的存在无疑是一大出行福利。


但共享电单车行业也有一定的局限,导致部门用户用车不是很方便,导致也有不少用户经常在网上及平台后台询问,为什么自己所在的地区不在服务区范围内呢?为什么骑行服务区不能再扩大点呢?还有为什么要设骑行服务区呢?


共享电单车为何要设骑行服务区?


与共享单车不一样,之前共享单车一般都是随取随停,在城市范围内几乎都是同行了,导致不少用户没有骑行服务区这个概念。而共享电单车则不一样,共享电单车运维管理更难,且成本也更高,一般只针对交通布局设施相对不是很完善的区域。比起共享单车,共享电单车服务区域设置更为严格,服务区域也更小,一般情况下,只能在城市范围内使用,如果超区用车将会造成断电


之所以严格设置骑行服务区,还与共享电单车行业的特殊属性不无关系,如车辆成本高昂,怕市民将车辆乱骑行出城市范围乱丢弃,或者带回家等,造成大量的损失和资源浪费,还影响城市环境。骑行服务区的设置,一方面是为了规范行业发展,避免造成资源浪费以及成本损失,另一方是因为共享电单车是一种交通补充工具,根据用户需求量、人口、交通设施等因素而定,在一些需求量低,交通系统完善的区域,投放车辆用处不大,还会带来一定的管理压力。


相比共享单车,无论是从车辆规格还是运营管理上,共享电单车行业无疑都更加规范,且需求量也更高。只需要注意的是,每家平台都有固定的骑行服务区,而服务区则是根据政府管理部门需求来调整,用户用车是需要特别注意,以免造成超区骑行用车。


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