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别用过去的逻辑做共享电单车

便捷省力,用户需求旺,骑行更安全是当前共享电单车业最大的特点。共享电单车的出行及发展,折射出了城市慢行交通体系的发展和变迁。当前行业已竟进入3.0时代,但共享电单车乱投放、用户乱停放问题却依然没有得到解决,停放任性仍是“特色”之一。


别用过去的逻辑做共享电单车


大家都知道共享电单车是伴随着共享单车而出现,在共享单车之后崛起的,共享电单车的身上有着许多共享单车的影子,尤其是在发展以及管理模式上。与之前的共享单车一样,当前乱停乱放问题以及管理问题同样事共享电单车行业的最大问题。许多企业仍在用过去运营共享单车的思维来运营共享电单车。


当前共享电单车运营企业,一直宣扬管理模式更科学、规范,但与其说是管理规范,不如说是技术上的进步。许多企业在管理运维力度上远没有所说的那么强,更多的是依托后台的监控管理,大多数时候车辆被用户乱停放,排成长龙堆积到一处,长时间都没人管理。直至城市管理部门通报,运营企业才会有所行动,投放前吹得天花乱坠,投放后放任不管,这是最让城市管理部门最为头疼的一个问题。


除此之外,还有一个地方跟共享单车尤其相似,甚至可以说是重蹈覆辙,那就是投放量。这个导致共享单车惨淡收场的手段,如今又被之前的企业复制到了共享电单车行业上。当前许多城市车辆多到成隐患,据了解,在长沙共享电单车39万余辆,仅哈罗就有12万辆,而在长沙共享电单车运营企业十余家,这个数量可想而知。据了解,目前市场上投放辆最多也最乱的为哈罗、美团、青桔三大巨头企业。


新的产业应该用新的逻辑,只有告别任性停放、野蛮投放的老路,共享电单车才能得到新的发展。毕竟沿着旧地图,找不到新大陆。

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